?快節奏的都市生活屬于汽車，慢節奏的鄉趣生活屬于自行車，而平穩節奏的城鄉生活屬于電動車。
??現而今，電動車的狂瀾幾乎已經是席卷全球，直逼汽車的大陸，自行車的綠洲。
??其實，第一輛直流電機驅動的電動車誕生于1834年，但是當時卻并沒有大范圍流行。直至二十世紀末，隨著人們對“綠色生活”概念的認識程度的加深，才使得電動車行業得以復蘇，不僅如此，更像是“變本加厲”地“一發而不可收”。很難想象它在發展中幾乎停滯了近一百六十年，將近五個“三十年河東，三十年河西”的輪回。
??電動車的“蠻橫”，簡直是要汽車和自行車的老命，但是它們卻不會屈服。也是，沒有了電動車的普遍，哪里能體現自行車的歷史悠久和汽車的高貴奢華。
??電動車可以讓你在失去很多的同時得到更多。因為天天開汽車的人常常會與爭權奪利聯系在一起，天天蹬自行車的人常常與發展緩慢聯系在一起，只有電動車很少為人所詬病。
??主張推行電動車的人和主張順其自然發展的人，大都能提出很多的理由，只不過一個主動一個被動而已。但是電動車的發展依然像孫中山寫錢塘江大潮那樣“世界潮流，浩浩蕩蕩；順之則昌，逆之則亡?！?/span>
??僅僅是在二十年前，人們對于出行工具最常說的是自行車，間或能聽到汽車。而現在，人們最常提到的是電動車，因為它不僅融合了自行車的休閑，還包含了汽車的快節奏。電動車的流行，在于它的綜合性。
??電動車既可以體現富庶，也可以表現自然。走進農村，你會發現人們從一輛輛風格各異的電動車上看到了小康生活；走進城市，你會發現人們從一輛輛排列整齊的電動車上看到了綠色生活。
??電動車行業的發展迅猛，與其說是一種潮流，倒不如說是一種文化。因為潮流往往在經過強勢地推進之后容易歸于平靜，甚至于被“后浪推前浪“；文化常常在經過有節奏的流行之后容易安于沉寂，以至于能“越久越甘醇”。
??電動車是很善于學習別人和完善自己的，因此，它不但有著自行的休閑健康，還有著汽車的輕松快捷。電動車的學習不是“收集癖”，也不是用來“裝門面”，而是真正的融合，所以才能由最初的“小器”，發展成為現在的“大器”。
??電動車注定是要成為歷史經典的，因為它的歷史不僅可以是一部暢銷書，還可以是一部名著。
